A florada dos Ipês na rua das Safiras

O caso do aeroporto de Marília e a TAM

Participei de ouvinte hoje na reunião com os representantes do DAESP, que aconteceu no gabinete do prefeito e aprendi mais algumas coisas sobre nosso aeroporto e a questão com a TAM/Pantanal.

O aeroporto é uma concessão da federação para o Estado, que por sua vez, através do DAESP faz a administração com a colaboração da gestão municipal.
As companhias que atuam nas linhas e utilizam o(s) aeroporto(s)são privadas.

Funciona assim: nosso aeroporto está regularizado para os tipos de aeronave que se utilizam atualmente das instalações, todos os itens técnicos estão adequados, inclusive o tamanho da pista.

Se a empresa privada deseja mudar o tipo de aeronave que opera na rota é uma decisão que vai obedecer uma linha de questionamentos e regulamentos a serem observados, por exemplo:

O DAESP apontou que precisamos de mais 20 metros (de largura) em toda a extensão da pista atual, seria o escape do lado direito de quem pousa a aeronave vindo do sentido cabeceira da Cascata. Caso o avião tenha uma pane, ou um vento lateral empurre a aeronave para fora da pista esta “rampa de escape” ajuda nas manobras de correção ou para evitar danos maiores.
Isso se resolve localmente, com desapropriação da área e levando a cerca mais 20 metros para lá.

Em caso de operação de aeronaves com maior capacidade de passageiros o dispositivo de segurança operacional muda. Aumenta o efetivo do quadro de bombeiros que ficarão de plantão no local e o que é o mais difícil; é preciso trocar o carro de bombeiros atual, que é de propriedade da ANAC, que emprestou ao DAESP, que por sua vez emprestou ao aeroporto local. Uma espécie de convênio que envolve as três estruturas mencionadas.
O novo carro, com mais recursos e tecnologia de ponta para casos de acidentes aéreos de grande porte, custa em torno de U$ 600 mil dólares e só é fabricado no exterior. Para adquirir um veículo deste tipo o DAESP tem que fazer a licitação internacional, de acordo com a lei 8.666, dotar esta verba no orçamento estadual e, somente depois de aprovado, tomar as providências.
Isto envolve política, negociação, que é o que está sendo feito pela somatória de forças que estiveram no gabinete do prefeito hoje e já foi apontado que o fato de Marília ter dois deputados federais conta bastante nesta movimentação de forças. É preciso união, sinergia, direcionamento de propósitos comuns.

Tem mais. O DAESP, mediante esta força política (não partidária e sim coletiva) que vai acionar e contatar pessoas e autoridades, estará ao lado do município na condução dos projetos e contatos estratégicos. Mas vale dizer que aeroporto é um negócio e, como todo negócio, requer investimentos de grande monta (equipamentos, pessoal treinado, tecnologia) e assim pensando o DAESP também vai avaliar se injetando recursos no aeroporto local a movimentação de pessoas/passageiros pode aumentar, e em que proporção este aumento referenda os investimentos aqui feitos.
As companhias são autônomas, de uma hora para outra podem decidir não fazer mais um determinado trecho (Marília-São Paulo, por exemplo) e aí, vão embora e fica a estrutura (grande) parada, aguardando que outra companhia se interesse pelo trecho. (conte neste tempo as negociações entre as empresas aéreas)
Foi o que aconteceu na cidade de Franca, os investimentos do estado foram conquistados mas a companhia deixou de operar por lá.

Para a descida de aviões de grande porte é preciso aumentar área de embarque de passageiros, é preciso aumentar a área de taxi/manobra das aeronaves, é preciso aumentar a área de estacionamento das aeronaves; das grandes e das de pequeno porte.
Pense nisso: Um Boeing acionando as turbinas com aquelas pequenas aeronaves estacionadas no gramado, como ficam hoje.
A entrada de aeronave de grande porte não significa que as de pequeno porte, que são maioria hoje em Marília, vão deixar de operar. É preciso um novo layout para atender a todos, sempre pensando na questão da segurança, do conforto e das manobras.
O que ficou decidido então? A prefeitura vai atuar no sentido de instalar a pista de escape lateral e o grupo de cidadãos, empresários e políticos vai tentar sensibilizar a ANAC para que este órgão interfira junto a TAM, no sentido de manter o aeroporto de Congonhas como desembarque dos vôos Marília – São Paulo.
Ouvi de um dos representantes do DAESP – Marília sempre foi uma excelente parceira nossa, tudo eu pedimos ou precisamos aqui em termos de melhoria ou manutenção, sempre fomos atendidos, em todas as épocas.

Ouvimos do Exmo. Prefeito municipal que não aceita a “decisão dura da TAM” de não atender ao pedido de manter os vôos de Marília com desembarque em Congonhas. “Faltou sensibilidade do atual presidente da TAM e da sua diretoria para com a comitiva de Marília que esteve em seu gabinete. A TAM nasceu em Marília, merece mais atenção e carinho e eles não podem somente focar o assunto no resultado operacional da empresa”.

Conclusão: estamos fazendo agora o que deveria ter sido feito antes, ou seja, juntar forças para defender interesses comuns.
Não vejo “culpados” neste quadro, vejo que neste momento, pela pujança da cidade, pela vinda de novas empresas de porte, pelos números gerados na economia, pelo PIB e pela necessidade de ir e vir dos executivos que se utilizam de avião para suas viagens, agora, o assunto entrou na pauta de interesse coletivo.
Mas não podemos nos esquecer que tudo passa pela análise de fluxo de caixa da empresa operadora, ou seja, número de embarques e desembarques diários e os resultados no caixa final do mês. (síntese da reunião em São Paulo)
Sei que não é interessante para as empresas divulgarem os números de passageiros que embarcam diariamente nos vôos Marília – São Paulo, mas a régua está ali. Sei também que se a passagem fosse mais em conta, mais pessoas se utilizariam desta comodidade de transporte.
O jogo de interesses pessoais, empresariais e financeiros só começou e tem que ser assim. É assim que amadurecemos e alinhamos interesses, das empresas aéreas e da cidade. Temos que ser vistos com uma promessa de bons negócios, no presente e no futuro, para que novos investidores direcionem seus radares para Marília, inclusive as companhias aéreas.

Parabéns a todos que se empenharam em mais esta rodada de negociação, parabéns aos cidadãos, às entidades e seus representantes e à prefeitura municipal que está se dispondo a fazer os ajustes necessários.

O assunto será matéria principal nos jornais de amanhã e certamente com mais informações e detalhes.


Ivan Evangelista Jr
www.afotoquefala.blogspot.com
Chefe de Gabinete da Reitoria do
Univem e gerente de marketing

Leniza Almeida é daquelas profissionais que sempre está buscando o novo, não se admite acomodar e desta vez deu um passo muito importante em sua carreira; conquistou seu próprio espaço na TV com o Radar S/A, no Canal 9.

Dona de um otimismo contagiante e de uma capacidade profissional indiscutível, ela faz da sua “sala de entrevistas”, que pode ser de repente uma cozinha improvisada, uma varanda ou uma sacada, o estúdio onde deixa seus convidados sempre muito a vontade.

Foi assim que no dia 22/06, eu e ela, batemos um gostoso papo no Bufet Vila Romana, sobre Marília, sobre carreiras e oportunidades e sobre a importância de cuidarmos da marca VOCÊ.

Tive a honra de na mesma data compartilhar o programa com o querido amigo Bonadio, o homem que mais entende de seguros em Marília.

Parabéns Leniza, sucesso nesta nova jornada de luz e obrigado pela oportunidade.

Convido a todos para conhecer o Radar S/A você pode visitar:

Programa Radar S/A - 22/06/2010 from leniza almeida on Vimeo.

Do verde e amarelo para o vermelho

Foi na quinta-feira, 17 de junho.
No caminhão de mudança as antigas placas nas cores verde e amarelo, amontoadas umas sobre as outras, aguardando destino final. No alto do mastro entrou o vermelho, com a logomarca em destaque na cor branca.
Parei por alguns instantes para observar a cena e tentar descobrir o verdadeiro sentido da composição que desfilava aos olhos de transeuntes incautos, gente, assim como eu, que talvez ainda não tenha atentado para o verdadeiro significado da dança das cores.
Na porta principal da entrada de clientes um pintor cobria célere as mesmas cores verdes dos campos e das matas e o amarelo do ouro do passado (foi assim que aprendi com minha professora primária, Da. Vitória, saudades) pelo vermelho e o branco.
O mastro lá, alto, impávido e solenemente instalado. Este território tem dono, agora é meu, parecia dizer aos que passavam incautos aos seus pés.

Uma parte da história que se perde

Esta questão de preservação da memória é algo realmente difícil de se encontrar um meio termo. De um lado o desejo de manter viva a história da cidade, do outro, as necessidades que vão surgindo de se adequar espaços para uma nova realidade, ou muitas vezes pelo simples modernismo.
O assunto desperto aqui surgiu hoje, pela manhã, quando fiz a foto que compartilho com os amigos. De martelada em martelada, os tijolos pesados da construção anexa ao Educandário “Bento de Abreu Sampaio Vidal” (inaugurado em 17 de agosto de 1957) vão apagando parte da fachada deste belo prédio histórico.
Por uma coincidência tive a felicidade de passar pelo mesmo local em outro dia e fazer algumas fotos do referido prédio, que agora são o registro da memória. Enquanto focava os detalhes da obra fui pensando: será que este anexo era a rouparia do Educandário? Ou seria uma espécie de escritório?
Fiz uma pesquisa rápida sobre o tema e encontrei dois textos de referência, os quais recomendo a leitura – o primeiro no blog do José Arnaldo “De Antena e Binóculo” onde os amigos Sueli e Claudio Amaral resgatam as publicações do jornalista que escreveu por mais de 40 anos no Jornal Correio de Marília.
O segundo foi publicado em junho deste ano pela nossa companheira Rosalina Tanuri, da Comissão de Registros Históricos de Marília, no Jornal Diário de Marília em sua coluna semanal.
No mais, acompanho de vista as atividades que acontecem por lá e sei que continuam fazendo um bom trabalho com crianças e jovens carentes. Sei por exemplo que o local hoje conta com uma marcenaria (talvez escola de aprendizagem do ofício), tem também uma creche para a comunidade, com entrada pela rua 21 de abril, tem uma horta e, parte da área que serve de estacionamento para veículos, das pessoas que utilizam os serviços da Santa Casa e consultórios médicos vizinhos. É o desafio de se manter a vitalidade das instituições filantrópicas e buscar recursos

http://josearnaldodeantenaebinoculo.blogspot.com/2009/08/educandario-bento-de-abreu-17-de-agosto.html

http://www.diariodemarilia.com.br/Noticias/83509/O-Educandrio-Bento-de-Abreu